“同行”更关注高铁开行密度
南宁-柳州 140元 南宁-桂林 200元 南宁-北海 120元
此为一公路运输企业对广西高铁票价的预测。
“如果从成本看，高铁的成本肯定比公路客运更高，按道理价格应该更贵。”西乡塘客运站副总经理农进聪猜测，南宁到柳州的高铁票价会是目前执行的公路票价2倍。即便预估票价有1倍的差距，他仍认为超过九成的旅客会选择尝鲜高铁。在他看来，随着经济生活水平提高，大多数旅客最在意的已不是价格，而是便利和舒适，“南宁去柳州坐高铁比汽车能节省两个小时，旅客不会在乎为此多掏几十元或上百元”。
多数交通业内人士认为，高铁票价会高于公路票价。据了解，公路客运票价分为上限票价和企业实际执行票价，实际票价不得高于上限票价。物价部门核定的上限票价中，里程是最重要的构成因素，以走高速公路的高一级客车、直达快班为例，上限运价是0.28元/人千米，加上旅客站务费、车辆通行费、燃油附加费等，上限票价合算起来每人每千米0.3元多。例如，南宁至柳州，公路里程为274公里，上限票价为99元。记者了解到，目前市内各大客运站实际票价基本为70元，到柳州的时间约3小时。
“高铁肯定会对公路客运造成影响，但影响到什么程度，与票价有较大的关系。”广西运管部门有关人士分析，即便高铁开通了，农民工等消费能力低、对价格敏感的群体仍将继续选择公路，而那些惜时如金、对价格不敏感的商务人士会选择高铁，中间这部分旅客将是高铁和公路争夺的主要客源群，“这些人是摇摆的，如果高铁只贵几十元，他们可能会选择坐动车，如果要贵一两百元，他可能觉得我并不那么赶时间，那我还是去坐班车”。
在广西从事民航运输的钟先生认为，广西的高铁票价会介于汽车票价和飞机票价之间。以南宁至桂林为例，目前机票全价是600元，通常会有7折的优惠，加上机建燃油也就500多元。而南宁至桂林的空中飞行时间是30分钟，加上提前去机场办理值机以及来回机场路途的时间，总共约2个半小时，他认为“南宁去桂林的高铁票价应该在300元以内，超过300元相对航空就没太大优势了”。
除了票价，采访中，公路和航空人士更关心高铁的开行密度。“如果南宁到桂林、柳州高铁有一个小时甚至半个小时一班，那我们公路基本没市场了。”南宁埌东汽车站一位负责人说道。（孙妮 张孟君）
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