广西即将步入高铁时代 高铁凌空架路人桥下行

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　　动车到柳第一站

　　鹿寨北高铁站里外都是“自动化”

　　图为“万事俱备，只欠东风”的鹿寨北高铁站。记者 颜篁 摄

　　记者廖艳明 通讯员黄才喜 专题统筹:记者陈枫

　　“和谐号”从湖南衡阳出发，一路向南经过13个站点之后，将抵达桂林境内的最后一个站点:永福南站。此后，“和谐号”踏入柳州境内。它在柳州的第一站，是一座新建的高铁车站——鹿寨北站。

　　6公里“超长隧道”

　　在进柳州之前，“和谐号”得先穿过一条隧道。

　　这条隧道名为“观音岩隧道”，位于桂林市永福县广福乡境内，全长6287米，相当于柳州市东环大道的长度，是整条衡柳线最长的双线铁路隧道，也是全线三大重点控制工程之一(其余两处为柳江双线特大桥、梅子坳隧道)，施工难度极大，是全线惟一采用无砟轨道的路段。

　　中铁二十三局湘桂铁路五标指挥部总工程师郭庆军介绍，所谓“无砟轨道”即路基不用碎石铺垫，轨枕也是混凝土浇灌而成，铁轨、轨枕直接“嵌”在整块的道床板上。这种轨道造价很高，但列车能行驶得更快更平稳。

　　高铁站“只欠东风”

　　穿过隧道，没多远就是柳州地界了。最先与“和谐号”亲密接触的，是柳州第一座高铁车站——鹿寨北站。

　　6月26日，记者沿着衡柳线来到鹿寨县平山镇大阳村大洋坪屯，远远就看到，几栋楼房间耸立着一栋特别高大的银白色建筑，那就是新建的鹿寨北高铁站。

　　据新站建设方负责人介绍，车站综合站房主体工程采用框架结构体系，共两层，建筑面积约为3127平方米，目前建筑主体施工已基本完成。候车厅位于站房最中间，两边分别是售票厅与出站口。

　　与普通车站不一样的是，高铁站采用的是高站台，距离候车厅地面高约5米，进站上车均要上楼。上下站台楼梯两旁安装了遮阳棚和电动扶梯，车站中还装有中央空调，不管是炎热的夏天还是寒冷的冬天，在高铁车站买票、候车都会十分舒服。

　　据了解，鹿寨北站与鹿寨县城的直线间距约为20公里，车站投入使用后，鹿寨县的旅客可以直接在当地乘上高速列车，前往国内各主要城市。目前，车站的站前广场还在整修，车站内已经基本完工。从整体看，鹿寨北站已经“万事俱备，只欠东风”了。