珠江-西江经济带去年GDP增速高于两广的平均速度

　　《珠江-西江经济带发展总报告》发布，珠江-西江经济带去年GDP增速高于两广的平均速度

　　珠江-西江水运优势待提升

　　12月21日，广西社科院发布2015年蓝皮书之一的《珠江-西江经济带发展总报告》(以下简称《报告》)。《报告》以珠江-西江经济带规划范围内的广东广州、佛山等4市和广西南宁、梧州等7市为研究范围，提出经济带应完善以水运为引领的综合交通网络、提升产业集聚和辐射能力、深化全方位开放合作等建议。据悉，去年，珠江-西江经济带GDP增速高于广西和广东的平均速度，且占两广GDP总数的四成多。

　　《报告》由社会科学文献出版社出版发行，从不同视角、全方位对经济带2014年发展状况进行了梳理和展示，分析了当前经济带建设存在的问题并提出对策建议。

　　据介绍，珠江-西江流域作为国内仅次于长江的第二大流域，上接云贵、纵贯两广、下通港澳，覆盖人口约1.2亿，被称为连接西南和华南的“黄金水道”。2014年，国家正式批准实施《珠江-西江经济带发展规划》，珠江-西江经济带发展上升为国家战略，开启了我国跨行政区域的、大区域的协调发展的历史篇章。

　　《报告》提到，2014年，珠江-西江经济带实现地区生产总值36165.08亿元，比2013年增长9.12%，增速高于两广的平均速度，占两广地区生产总值总数的43.33%;公共财政预算收入为2626.43亿元，比2013年增长9.69%，占两广公共财政预算总数的27.7%。经济带各市经济实力也得到不同程度的提升。但是，珠江-西江经济带建设目前也存在一些亟待解决的问题，如水运优势尚未发挥，基础设施水平有待提高，经济带内不同城市地域之间的分工协作和共同发展没得到切实落实，没有形成行之有效的统一合作机制等等。

　　报告提出，水运是珠江-西江经济带建设的核心，建议经济带的交通基础设施建设应以水运为优先主题，大力开展水运建设，重点推进西江航运干线、右江南线通道、红水河中线通道、柳江和黔江北线通道的“一干线三通道建设”。(记者 郭燕群)