北部湾广西区海港吞吐量近五千万吨

创历史最好水平和最快发展速度 相当于一年造就两个钦州港

　　北部湾（广西）经济区沿海港口龙头强劲起舞，创造历史上最好水平和最快发展速度。2006年经济区三个沿海港口吞吐量逼近5000万吨，新增吞吐量1280万吨，同比增长34.9%，增速比上一年跃升9个百分点，相当于一年造就了两个钦州港，中国-东盟最便捷的国际海上大通道地位进一步确立，以港口为中心的高效率供应链正在泛北部湾经济合作中日益完善，一个北部湾（广西）经济区现代化港口群跃然海上。

　　经济区海港建设和经营呈现又好又快的诸多亮点：

　　——海港面向东盟乃至世界的出海通道能力进一步加强。据初步统计数据，2006年，经济区全部沿海港口共完成吞吐量4950万吨，防城港务集团占２５００万吨。海港面向东盟的出海通道能力进一步加强，2006年，经济区全部沿海港口共完成外贸吞吐量3481.96万吨，同比增长31.74%，占总吞吐量的70.3%。其中钦州市完成外贸吞吐量278万吨，同比增长113.8%；防城港市完成外贸吞吐量约2848.8万吨，同比增长33.06%。

　　——集装箱水平同步增长。三港完成集装箱吞吐量20.9万箱，同比增长30.56%。其中，钦州市集装箱吞吐量4.5万箱，同比增长77.2%；北海集装箱吞吐量3.3万箱，同比增长38%；集装箱吞吐量13万箱，同比增长24.1%。

　　——海港向大型化、深水化、专业化发展。2006年，共续建、新开工5万吨级以上深水泊位２０个，有3个码头建成试产或投产，广西沿海港口深水泊位总数达29个。年通过能力达1000万吨的防城港20万吨级矿石专用码头建成试运营，使防城港成为全国少数几个拥有20万吨级码头的海港之一。防城港还建成全国目前惟一一个现代化硫磷专用泊位，单船硫磺日卸率比过去提高3倍多，去年接卸硫磺200多万吨，居全国港口首位；东湾5万吨级液体化工码头工程也已投入试运行。以钦州港的天盛油气码头和天盛7万吨煤码头为代表的大型专业化码头相继达产；30万吨级油码头及航道前期工作加快推进。

　　——泛北部湾海上旅游合作取得成效，海港运输的游客大幅增长。北海市开通了多条跨国海上旅游航线，效果突出。全市全部海港旅客吞吐量105万人次，同比增长78.9%。——引进战略投资者建设港口码头取得重大突破。防城港务集团与西班牙ACS公司签下合作协议，一期投资9876万美元，与防城港港务集团联手建设集装箱码头，打造连接欧洲、东南亚的重要集装箱中转站、重要材料中转站。香港远航集团也十分看好防城港的发展前景，加盟防城港开发港码头，一期投资7亿多元，参与现有港区的合资合作以及建设“十一五”规划中的18号－22号泊位。目前均正在抓紧落实公司注册事宜。拟引进全球500强企业、世界6大造船企业之一的韩国STX集团在西湾第五港区建设一个拥有10万吨级船坞的西湾修造船基地项目，该公司的高级管理人员和技术人员已经多次到项目选址考察，对第五港区的地质条件和地理位置十分满意，现在正在开展项目可行性研究工作。

　　这些业绩的取得，得益于：

　　——自治区、经济区各市合力创造港口大发展的良好内外环境。自治区党委书记刘奇葆、自治区主席陆兵亲自到国家铁道部争取对沿海港口的联运支撑。自治区副主席、北部湾（广西）经济区规划建设管理委员会主任陈武多次亲自协调港口集疏运问题，相关职能部门召开铁路疏港工作协调会，自治区政府指导北部湾（广西）经济区规划建设管理委员会与有关部门建立了定期协调和磋商机制，及时解决存在问题。柳州铁路局有关领导多次到防城港协调指导，对开行专列、加大排空车作出专门安排，提高了港路合作效率，降低了物流成本。沿海各市都高度重视港口发展，按照经济区对港口的分工和定位，加强协作，采取各种措施为港口建设和发展创造良好的条件。

　　——空前加大港口码头建设，提高吞吐能力。2006年经济区所有沿海港口续建、新开工港口项目31个，总投资881151万元，2006年完成实际投资180171.8万元，沿海码头总吞吐能力达到3690万吨。其中，2006年，防城港务集团完成固定资产投资近10亿多元，吹沙填海，打造专用码头，建设国际化大港口。20万吨级矿石码头开创了国内“船到船”直装直卸作业先河，矿石装卸效率成倍提高，船舶在港停时缩短了一半，受到众多铁矿货主的青睐。全年共接卸10万吨以上好望角特大型船舶73艘次，是2005年的2倍。

　　——沿海基础设施建设大会战大大增强港口竞争力。一期项目抓紧收尾，二期项目全面施工建设，涉及铁路、公路、航道整治、供水、供电、园区路网等共６３个，总投资１１２．８亿元。在陈武副主席的指挥下，经过北部湾（广西）经济区规划建设管理委员会副主任、办公室常务副主任陈瑞贤等领导积极组织协调，有力地促进了建设进度，已完成投资约６5.7亿元和一期项目总工程量的96%，大大提高了港口的运输能力和铁港联运效率。

　　——优化港口经营，提高作业效率。各港口抓好货源组织工作，多渠道收集市场信息，灵活、及时调整货源调整货源结构。他们加大资源配置力度，上半年购置了一批装卸机械，大大增强了装车能力，大胆地进行装卸工艺的改革和创新，增强了装车能力，提高了装卸效率，同时继续抓好资源整合和加强对生产的组织，在“优先确保火车装卸”的原则下，快装快卸，保证了铁矿专列的准点通行。铁路部门在日常运输组织上，合理组织车辆代用，提高车辆运用效率；坚持每列多挂一辆车，每车多装一吨货的装运原则。钦州港充分发挥不同所有制码头的整体作用：实现钦州港口（集团）有限公司和业主码头双双增长。北海港致力于完善港口货物集疏运系统，开通了北海（防城港）至福泉、防城港（北海）至读书铺散货集装箱五定班列。

　　——“港工互动”效应凸显。防城港把港区的行政、商务中心往北移10公里，将36平方公里的港区全让位于港口发展工业。防城港1-9月份，本市所产生的吞吐量达300万吨，同比增长1倍。如钦州大洋粮油有限公司进口的大豆；广西新天德能源有限公司进口木薯干和出口酒精；东方资源有限公司进口的金属矿石和焦炭；广西钦州恒星锰业有限公司和钦州市永盛锰业有限公司进口的锰矿等都有较大幅度的增长。实现了港口与工业的积极互动。

　　今年，防城港将不断完善枢纽港功能，要新建7个码头，重点要抓好18-22号4个10万吨级以上多用途泊位和1个7万吨级泊位的建设；钦州港将推动4个3万吨级多用途泊位的开工建设；北海港将积极推进2个5万吨级多用途泊位的前期工作，加快项目实施。争取今年整个沿海港口新增泊位13个，增加吞吐能力1000万吨。