沿海铁路扩能 北部湾建设提速

　　北部湾经济区开放开发大潮涌动，作为沿海最重要配套之一的铁路网将如何跟上？

　　日前，广西沿海铁路股份有限公司总经理钱卫平在接受本报记者采访时表示，将围绕现有线路扩能改造，打通通往沿海港口、保税区的铁路路网，抓紧启动沿海铁路新线项目三个方面加快沿海铁路发展，提高运输能力，以适应北部湾经济区的发展需要。

　　钱卫平说，沿海发展，铁路先行。随着北部湾经济区建设的不断推进，沿海经济发展迅速，对铁路运输需求快速增长。今年上半年，南防线的南宁—钦州段、钦州—防城港段，黎钦线段能源利用率均在70%以上。根据运量预测，沿海铁路运量为2010年5000万吨，2020年11850万吨，2030年15270万吨。

　　“目前，广西沿海的防城港、钦州、北海三个城市港口吞吐量已达5000万吨，沿海铁路运输量近3000万吨，按自治区提出三大港口力争2010年吞吐能力突破1亿吨目标，加上林浆纸、石化等临海工业会陆续投产，至2010年现有广西沿海铁路将无法满足运输需求。”钱卫平说。

　　他认为，广西海铁公司必须从内延和外延两方面发力，来提高沿海铁路运能。当前要储备3000万吨才能适应港口吞吐量需求，至2010年得有5000万吨的储备量，方可满足港口1亿吨的吞吐量。

　　钱卫平介绍，为实现上述目标，广西海铁公司已按照日前自治区副主席杨道喜在防城港、钦州、北海三市考察时强调的“广西区有关部门、沿海三市和铁路部门要围绕现有线路扩能改造，打通通往沿海港口、保税区的铁路路网，抓紧启动沿海铁路新线项目三个方面，加大力度，加强协调，通力合作，迅速开展相关工作”的指示要求，于8月23日专门召开了“风生水起北部湾，广西海铁怎么办”的讨论会。经过反复讨论，达成了坚持开展沿海铁路现有线扩能应急改造、支线建设、新线建设等三大扩能规划建设工程的共识。

　　据了解，扩能应急改造工程包括新开防城南站、钦北线引入南防线马皇站工程（泥桥线所改造）、增开黎钦线四个缓开、钦港线钦州港站扩建等项目。“四个项目在2008年6月完工后，南防线、黎钦线的设计输送能力基本释放，可提供5000万吨运输量的能力，满足2009年广西北部湾经济区对铁路运输的需求。”钱卫平说。

　　防城港企沙铁路支线、钦州港至犀牛脚铁路支线大榄坪段、北海铁山港铁路支线项目属通往沿海港口、保税区铁路支线工程，项目总投资约8.95亿元。其中，企沙支线自接轨站防城南站至企沙站，全长28.8公里，设计年输送能力2850万吨，项目总投资4.95亿元。新线建设工程方面主要是新增玉（林）—合（浦）等线，具体情况正在研究规划当中。

　　钱卫平表示，广西沿海铁路公司将通过沿海铁路系统三大扩能工程，实现自身能力的扩张，做到经济效益和社会效益的双丰收，为北部湾经济区建设服务。