长洲水利枢纽滞留船舶全部过闸　日夜通航

　　5月22日中午，随着长洲水利枢纽1号船闸进船闸门缓缓打开，滞留在长洲水利枢纽大坝上游的最后一批待航的14艘船舶安全进入船闸，从而结束了船舶因通航受阻滞留待航的历史。

　　长洲水利枢纽船闸工程自2004年月10月29日开工建设以来，经长洲水电公司及各参建单位的团结合作，艰苦奋战，克服了船闸扩容、洪水灾害、施工期短、工程量大、施工难度高等困难，2号船闸比计划工期提前3个月于3月3日首先试通航，1号船闸比计划工期提前近4个月于5月15日试通航。双线船闸的通航加速了滞留船舶的疏通工作，最近几天里，最多的一天过闸的船舶达到401艘。5月18日上午，船闸下游滞留船舶全部过闸，上航首先恢复畅通。5月22日中午，上游滞留的最后14艘船舶也顺利通过1号船闸，下航随之恢复畅通。从长洲水利枢纽2号船闸3月3日正式通航，到5月22日中午，双线船闸共运行1936闸次，通过船舶1.59万艘。

　　长洲水利枢纽双线船闸设计单向年通过能力为3200万吨，通过能力最大为4012万吨。目前，每天报到过闸的船舶约200艘，按以前平均每天300至400艘船舶通过长洲水利枢纽所在的浔江段的船舶流量来估算，该双线船闸通过能力能够满足船舶随时报到随时过闸的通航要求。

　　长洲水利枢纽建成后，坝前水位可平均抬高11米，能够渠化大坝上游航道159公里，节约航道疏浚1.54亿元。将使原来坝址以上的三级航道提升为二级航道，真正形成一条西江航运干线上的水上“高速公路”，大幅度提高西江航运能力。