全国铁路实施第六次大提速给广西带来的影响

　　客货能力明显提升，全国铁路新增客车348对，其中时速200－250公里的动车256对；客车速度大幅提高，120公里速度以上的线路2.2万公里，其中时速160公里的1.4万公里、时速200公里的6003公里，时速250公里的846公里。

　　作为铁路大家庭中的一员，新图将给柳州铁路局带来哪些变化？对广西的经济发展将产生哪些影响？本文将围绕这些问题，与您一道解读“4.18”新图。

　　运输能力大幅提升

　　新图中，经过柳州局的旅客列车48对，其中跨局35对，管内13对，跨局列车中，柳铁担当17对，外局担当18对；货物列车450对，比第五次大提速增加了90对。

　　新增的旅客列车5对，是历次提速调图增开列车最多的一次。其中，柳铁新增3对，即：桂林～成都K651/2次、南宁～昆明2637/8次、南宁～百色城际N711/2次，外局途经柳铁新增2对，即：广州东～南充K585/6次、郑州～湛江K457/8次；

　　调整的旅客列车5对，即：南宁～杭州东A402/1次旅客列车将延长至宁波，车次改为K582/1次快速旅客列车；桂林北、湛江～昆明间隔日开行的2058/6次旅客列车，改为每日湛江～昆明间开行；南宁～无锡1379/80次旅客列车缩短为南宁～上海南间开行，车次改为K537/8次快速旅客列车；由昆明局担当乘务的南宁～昆明K393/4次快速旅客列车延长为桂林～昆明间开行；广州铁路集团公司担当的衡阳～桂林2513/4次旅客列车延长为湛江～长沙间开行。

　　货运方面，在客车较多增加情况下管内紧张区段能力不减反而略有增加。其中，南昆线南宁至百色段增加客车2对货车1对、百色至威舍段客货列车各增加1对；焦柳线增加客车2对货车1对，河茂段增加客车3对货车不减保留22对，超计算能力2对；河湛段增加客车4对货车不减，保留28对，超计算能力3对。

　　新型客车更加环保

　　配属柳铁局的25T型提速客车全部安装了集便装置，粪便不再直接排向车外，将有效保护旅客健康和铁路沿线环境。新增的南宁～昆明2637/8次使用25G型DC600V直供空调车底。这趟车的空调用电将由接触网直接供给，不用专门挂发电车，既增加了运力，又减少了发电车对空气的污染。

　　拓展广西与各个经济圈的联系

　　实行新图后，柳州局开往各个经济发达地区的列车增多、运行区间延长，运行时间缩短，将使广西与各个经济圈的联系更加紧密。

　　——京津唐环渤海经济圈。柳州局开往南宁～北京西T5/6次、桂林～北京西K21/2次列车、湛江～北京西157/8次列车的运行时间都有不同程度的压缩。

　　——长江三角洲经济圈。南宁～上海南K537/8次、湛江～上海南K149/150次的运行时间大幅压缩。其中南宁～上海南K537/8次旅客列车全程比原来压缩了7小时。南宁～宁波K582/3、K584/1次延长了运行区间。

　　——珠三角经济圈。桂林～深圳T39/40次全程压缩3个多小时，南宁～广州2571/2次和由广州集团公司担当的广州～柳州K36/8次分别压缩了1个多小时。

　　——成渝经济圈。新增开的桂林北～成都K651/4/1、K652/3/2次，柳州至成都运行21个小时，比南宁至成都K142次运行31小时少10小时。而且途经湘桂、焦柳、渝怀、达成等线，是一条新的路径，将使广西与成渝经济圈及沿途的怀化、涪陵等西部重镇与广西连成一线。