[田林县]动脉实现“大沟通”

    站在高山之巅鸟瞰田林，只见青峰林壑郁郁苍苍。一条条褐黄或油黑的公路在绿树繁花中穿行，蜿蜒欢歌；南昆铁路像一条年轻的巨龙盘绕在山涧沟壑；百隆高速公路如同一条墨紫色的绸带，在阳光下反射着时代的光芒。“十一五”期间，一曲田林交通发展的协奏曲至今仍让人荡气回肠。

　　打通村庄外延，实现城乡共进

　　2010年9月16日下午，定安镇八新村那单屯的村民黄贵把刚从地里收回来的几万斤大肉姜卖给上门收购的老板。数着从姜老板手中接过来的几万块钱，他抑制不住心里的高兴，乐呵呵地说：“我们这里山多田地多，现在路修好了，我们可以大力发展种植业了，生活有奔头了。”几年前，当地流行着这么一句话：“有女莫嫁那单屯。”因为道路不通，那单屯的村民们卖点农产品都是马驮，经济发展不起来，是个有名的贫困屯。现在种姜、种玉米，老板都开车到家门口来收购，大家都有钱了，楼房也起了。“现在是流行有女要嫁那单汉了。”一旁刚开着摩托车赶圩回来的小伙子李强笑着插了一句。

　　都说要致富，先修路。自从村级公路建成后，该县的农村面貌发生了翻天覆地的变化。像那单屯这种化蛹为蝶的变迁就是田林县“十一五”期间实施村村通公路的一个典型缩影。

　　2007年，该县打响村村通公路攻坚战，“十一五”期末，全县共有61个建制村通油路（水泥路），158个建制村通四级公路，分别占全县建制村的37%和96%。

　　清除乡路障碍，打造致富大道

　　说起田林县那比乡，许多人都“谈虎色变”。那比乡距离县城89公里，路途不是全田林最远的，却是最难走的。路况不好，坡长、弯急又多，路面窄，坑坑洼洼，石料粗糙大块，颠颠簸簸的，车如同在波涛上行走，走一趟最少5、6个小时。走那比这条路的，很少有人不晕车、不吐的。自从全县实施乡乡通油路以来，那比乡通了柏油路，以前坑坑洼洼的路面被平整的沥青路面所取代，路好走多了，2、3个小时就能到县城了。

　　“十一五”期间，全县通乡油路工程12个367公里，投资16790万元，覆盖14个乡（镇）；通达工程项目64个676公里，投资13296万元。“十一五”期间，除百昂至龙车、旧州至平塘公路因受百隆高速公路影响以及龙车至雅长公路（板干至雅长段）因库区淹没影响，仍无法复工建设外，其它9个项目已在2010年12月底前完工。

　　高速公路实现“零”的突破

　　2011年1月，百隆高速公路正式通车，这标志着田林县境内结束了没有高速公路的历史！

　　连接百隆高速公路田林互通口的重要通道—田林县出城公路也于2010年正式开工，建设规模4.5公里，投资额达18000万元。目前各项建设工作正在如火如荼进行当中。5年来，该县公路通车里程突飞猛进，农村公路建设等级不断提高。“十五”期末，全县等级以上公路通车里程仅532公里，而到“十一五”期末，全县等级以上公路通车里程达1752公里，其中，高速公路87公里，二级公路177公里，农村四级公路1488公里，通车里程是“十五”期间的3.3倍；营运货车2574辆，营运客车315辆，船舶125艘，分别是2005年末的4.5倍、1.2倍、4倍。“十一五”期间，全县公路货运量208万吨，公路客运量1066万人；水路货运量4万吨，水路客运量3万人。水运从无到有，货运量22万吨，水路客运量15万人。乡（镇）客运站从无到有，建起了利周等6个客运站。

　　预计到“十二五”期末，该县公路货运量1850万吨，公路客运量1617万人，分别是“十五”期间的8.9倍、1.5倍；实现通省外、县外主干公路达二级以上，县城至乡（镇）、乡（镇）互通二级公路达75%以上，修建通村沥青（水泥）公路840公里以上，公路桥梁4000延米以上，自然村通等级公路2300公里以上。