[东兴市]物流旗舰启航正当时

——2008中越边境（东兴－芒街）
商贸物流研讨会侧记

　　11月上旬，2008中越边境（东兴－芒街）商贸物流研讨会在东兴落下帷幕。自治区政协副主席蒋济雄对研讨会的作用概括为“信息量大，指导性和可操作性强。”

　　此次研讨会齐集了中国著名经济学家、中国市场研究会会长王珏，越南广宁省副主席汝氏红莲及越南工商界人士和广西物资集团总公司副总经理钱进强等多位经济学家和广西区内知名学者及企业家代表。

　　研讨会上，企业界人士以捕捉商机的敏锐，论述了东兴发展物流业所带来的商机，专家学者从理论层面，阐述了发展物流业的优势、潜力等，对如何加快物流业发展提出了许多真知灼见。

　　纵论物流发展优势

　　东兴，具有发展物流业得天独厚的优势，这是与会者的共识。

　　蒋济雄首先对这一发展优势作了正确的肯定，他认为作为广西乃至中国通往越南以及东南亚最便捷的通道，同时作为中国与越南唯一海陆相连的国家一类口岸，东兴市在北部湾区域经济合作中具有独特的优势和不可替代的战略地位。发展物流业，具有很大的地域优势。

　　东兴市长刘全跃则从战略高度对发展物流业条件作出了评价，他说，从地理位置上看，东兴地处中国－东盟两大板块的结合部，是越南、东南亚进入我国市场最理想的通道。空间上，东兴地处三大经济带、四大经济圈的结合部，在接受中国和东南亚两大经济区辐射的同时，又集聚放大两大经济区的经济信号，形成新的辐射源，对两大经济区具有明显的牵引联动作用。东兴对内、对外具有两个市场两种资源的优势，是名副其实跨向东盟的“第一城”。

　　“近几年国内一些知名大企业选择在东兴发展加工制造业，与东兴市低成本物流有很大关系。”这是中国著名经济学家、中国市场经济学会会长王珏从区域经济发展角度对东兴发展物流业的优势的一番表述，他认为东兴市已成为继深圳罗湖、珠海拱北之后的中国第三大口岸，东兴市口岸的通关速度、商品和市场要素的建设，都走在广西口岸的前列。与东兴市一河之隔的越南芒街市为越南的特别经济区，现已成为中国产品的集散地，每年承载着几十亿元的贸易额。这是发展物流业的最大经济优势。

　　事实上，这些优势已经在一些物流企业里得到印证，一项计划总投资72．66亿元的进口再生资源加工项目准备落户，广西物资集团总公司副总钱进强道出了落户原因。他说，在沿海三市中，防城港对于设立广西进口再生资源加工园区，物流区位优势最明显，进口再生资源都是从欧美组织货源，防城港是中国内地运距较为经济的港口，而进口再生资源都是大吨位船只运输，要求深水泊位，并在码头直接吊装，防城港具有广西范围内最好的港口作业条件。

　　在东兴市，物流业也因其区位优势明显而得到快速发展，现在全市已经发展到有包括万通物流、日通物流和兴发物流在内36家物流企业。物流企业的效益也不断提高，东兴市万通物流公司继2007年货运总量实现19万吨、营业收入599万元后，今年前8个月实现货运总量20多万吨，与此同时，在越南，物流业产生的效益也非常明显，参加研讨会的越南工商部贸易促进局副局长说，在今年头8个月物流业所产生的效益达到22亿美元，与去年同期相比增长68.7%。

　　热议打造物流平台

　　如何利用优势打造平台，全力推进物流业的发展？

　　刘全跃提出，首先利用优势打造好一个商贸物流平台，通过这个平台，培育好物流企业。他说，加快江平工业园区建设，推进进出口加工区、跨境经济合作区建设，构建贸工互动发展是打造商贸物流平台的基础。通过工业园区，鼓励传统物流企业，加速向现代商贸物流业领域转变，形成物流竞争优势。在这个平台内，物流企业与国内外知名企业联合，建立跨国、跨地区、具有现代企业制度的物流企业。

　　刘全跃的这一想法，得到了中国著名经济学家王珏的回应，他认为东兴市要建设好物流平台，就要充分发挥地域优势，发展以“边”为特色的产业，特别要象珠三角那样注重加工贸易的发展，发展了加工贸易，制造业起来了，就会带动相关产业的发展，有了产业链，有了产业集聚，就给物流业发展注入了新鲜血液，其实就是一个很好的物流平台。

　　而广西财经学院研究员李伯兴则从加强硬件基础设施方面作了阐述。他说发展物流业、打造物流平台，离不开海、陆运输条件，离不开完善的港口、码头、铁路等基础设施，加快双方的港口、码头、公路、铁路、机场和口岸建设，是打造物流平台的主要条件，在此基础上，建设好多功能的物流和配送中心，建议在一些大型的商品生产基地、大宗货物集散地和交通运输枢纽地，建设一批新型的包括货物集散、装卸储存、多式联运、通讯信息、商品购销、生产生活服务等多功能物流中心和配送中心。

　　畅谈物流发展构想

　　事实上，以东兴市现在的基础，要构建一个物流基地，还有一个过程，对此，王珏说，建立物流基地，现在还是一个规划，不但要看到发展的优势和条件，更要正视不足，作出好的抉择。

　　对于发展物流业的不足问题，李伯兴作了另一番的解释，他说，整个广西北部湾经济区物流产业起步晚、规模小，仍然以运输、仓储等传统物流企业居多，综合型物流企业和第三方物流企业偏少，服务功能比较单一，只能提供运输和仓储等传统服务，对物流增值服务等都比较欠缺。

　　而张伦书教授则对东兴的物流现状作了一个概括，他认为东兴市现在仍然以通道型贸易为主，低端产品（资源性产品）仍占主流；直接与东盟各港口的直航少；仓储、流通加工和配送落后，有些商品货物本该存放在仓库内的，由于库房紧张不得不露天存储。

　　对此，与会专家学者针对目前物流业发展现状，从不同的角度和方面提出了建设物流业的构想和建议，归纳起来主要体现在五个方面。

　　一是推进陆海物流通道建设。加快推进东兴至防城港高速公路和东兴至防城铁路建设。同时进一步加快潭吉港建设，形成多泊位的千吨级码头，成为对接东南亚中小吨位船只的港口。二是扩大和完善口岸基础设施建设。围绕中越北仑河二桥的建设，建设上规模、上档次、上水平的商贸物流园区。三是构建商品大市场。在巩固发展好万通物流以及建材、纺织品、海产品、医药、水果等专业市场的同时，发展特色商品市场，逐步形成以乡镇为基础、以口岸为支撑，以东兴为中心，以会展为平台辐射东南亚的多层次类型的商品市场体系。四是完善现代物流体系。现代物流是指原材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动的全过程，因此北部湾经济区要通过整合和发展方式构建现代物流体系。