[大新县]不断夯实口岸基础设施

　　边境贸易快速增长

　　大新县与越南高平省接壤，边境线长40多公里，拥有国家二类口岸一个，即硕龙口岸，以及德天、硕龙、岩应三个边民互市点。2006年7月13日，海关总署关于转发的《国家“十一五”口岸发展规划》，将硕龙口岸由二类口岸转为新开口岸其总体定位为：结合德天跨国瀑布风景区将硕龙口岸建设成集货运、客运、旅游于一体的口岸。近年来，大新县动员全县上下齐心协力抓好口岸经济建设，使口岸基础设施建设日益完善，口岸经济获得较快发展，促进了全县经济的发展。2007年，该县完成地区生产总值37.26亿元，同比增长30.5%，完成财政收入4.08亿元，同比增长57.8%；2007年实现边贸进出口总量2.99万吨，进出口总额1.18亿元，同比分别增长129%和403%。

　　口岸建设和管理稳步推进

　　大新县硕龙口岸联检楼于2006年2月15日竣工后，有关方面这两年不断进行相关设施建设，使口岸配套设施逐渐完善，硕龙镇城镇建设获得较快发展，街道和饮水工程得到改造，建设了硕龙镇文化广场和农贸市场，电信、供电、供水、旅游公厕等设施齐全。同时，德天、硕龙、岩应三个边贸互市点的基础设施逐步完善。此外，口岸规划区内实现了三通，即通路——硕龙口岸有准二级公路直通大新、南宁，沿边三级柏油公路经过口岸直通德天景区，有准二级柏油公路与南宁经大新至云南富宁的316省道连接，交通便捷；通电——广西电网早已进入硕龙口岸规划区，规划区域内用电长年不缺；通讯——移动、联通信号覆盖整个硕龙口岸规划区，通讯十分方便。

　　通过这些年积极探索口岸管理工作新途径，大新县初步形成了一套“便民、快捷、高效、发展”的口岸管理体系。1992年6月8日，大新县人民政府成立了口岸办公室，2008年6月成立了商务局。县委、县政府还专门成立了口岸升格工作领导小组，多次召集成员单位召开包括县委常委会、县政府常务会议及深入口岸召开现场办公会等形式，对口岸建设存在的问题进行专题研究，协调统筹各方面力量，全力解决口岸建设中遇到的困难；各涉口涉边部门结合各自职能，创新工作机制，相继制定了一系列行之有效的管理办法和措施，各职能部门在依法管理口岸过程中，结合实际，不断强化服务意识，创新管理方式，为口岸经济发展营造一个宽松的环境。

　　还需进一步夯实口岸基础

　　在硕龙口岸，记者看到，新的联检大楼等基础设施比较完整，但对面越南里板口岸才开通三级柏油路，大货车勉强到达里板口岸，该口岸基础设施仅建有一栋五间二层的联检部门工作生活用房，与记者2006年在此看到的情况几乎一样。该县口岸部门和商务局的领导告诉记者，大新县口岸经济虽然取得了一定的发展，但由于缺乏资金投入，基础设施建设滞后，硕龙口岸尚未开展正常业务工作。同时，越方相应口岸基础设施滞后、德天边民互市点移址等问题还没得到解决。

　　为解决存在的问题，大新县最近采取了系列措施。一是通过区口岸办与国务院有关部门沟通，争取把硕龙口岸升格问题尽早“列入年度计划”，力争把硕龙口岸尽快升格为国家一类口岸。二是加强与硕龙口岸对应的越南里板口岸的当地政府会晤沟通，推动当地政府开展口岸升格工作，促进口岸尽早升格。三是进一步完善口岸基础设施建设，至2013年前要争取资金建设以下基础设施：口岸货运监管区建设工程、口岸客检监管区建设工程、联检部门非现场查验设施建设工程等。以上三个项目建设工程共需要投资21250万元。四是继续加强德天、硕龙、岩应三个边贸互市点的建设。加大投入，重点启动和开通岩应互市点业务。岩应互市点是大新县三个互市点中条件最好的陆路通道，是目前就能够大批量过重物（如矿产品）的互市点，中越双方均有公路通到岩应互市点，双方边民在岩应互市点交易、运输的条件基本具备。五是加快扩建城乡公路建设步伐提高路网密度，为口岸升格后大量的人流、物流对路网的高需求夯实基础。重点抓好雷平至下雷二级路建设，争取早日落实资金并开工，提高大新县交通对人流、物流的容纳量。