【武宣县】水上公路护花人

——记武宣县下江村党员罗骏强无偿护送儿童16年

武宣县下江村与外界沟通的主要通道是黔江，因为没有可通车的路，所以这条与群众生产，生活密切相连，但又距县城3个多小时路程的水上交通要道显得特别重要。村民罗骏强是这条航道的客渡船主之一，16年来已免费接送中小学生30多万人次，成为沿江妇孺老少熟知的“水上公路护花人”。

独具慧眼买船行

下江村地处广西大瑶山南麓，与临近的上江村一起有5000多人口。该村三面被黔江包围，独有的一面又是崇山峻岭，因此三个教学点分布在要两天才能走完的山槽中。每到雨季，是全村大人小孩提心吊胆的时段。100多学生在泥泞中爬山越岭不说，光是涉水过河就有数不清的山沟，无奈只好把孩子留在家旷课。

作为一名共产党员的罗骏强看在眼里，急在脸上。绞尽脑汁的他盯着村边滔滔江水突然眼睛一亮：这不是现成的“公路”吗？但是买一艘船要二、三十万，去哪找钱呢？他把买客渡船的想法在村党支部会上一说，引起了大家的赞同和支持。你几十、他几百，党员心里自有一杆称；这几千、那几万，亲戚朋友知道是义举倾囊相借；三里镇党委闻讯疏通了金融部门使罗骏强顺利贷齐了款。

1990年，那是全村人难忘的日子。披红挂彩的客渡船令学龄儿童迎来了过年般的欢欣鼓舞。以至每年6月1日这一天，大家都要杀猪宰鸡与客同庆。

情系群众熟航段

下江村到武宣有70多公里路程。沿途滩多流急，江水象从天门出来，涛声如雷，广西画廊大藤峡就在这个路段。全峡超过1.5米的险滩有弩滩、碧滩、浪滩三个。民谚有“上七下八中间三，自古以来称恶滩”之称。当船主要精确记住十八湾，十七滩的险恶环境在其中安全往来可不是件容易的事。

罗骏强虽然从小在江边长大，但他牢记千方百计保证每一个如花似玉的儿童生命安全这一重要职责。因此，熟悉每个航点应用自如就是他追求的目标。自费到广西航运管理部门系统地学习后，每天起床第一件事就是将《内河避碰规则》背一轮。经常把信号工具、停泊区礁石分布等常识写在手臂熟记于心。同时利用学生上下船的机会通过主动传授救生知识、介绍每个航段的情况促进内容的巩固。素有“魔鬼弯道”之称的勒马白浪角航道狭窄，礁石密布，拐了９０度弯后江面缩窄至五六十米，下游的“转桶沙”水流速度达到每秒３米。旋转的漩涡疯扭狂拽着来往的船只。类似这样的险境在经过前他都提早按起落点分好小组，落实组长分工负责，避免学生乱跑出事。

未雨绸缪的思维锤炼了罗骏强耐心细致的性格。经多年的观察他发现在上下勒马航段渡口时，长航货船与客渡船对驶相遇十分容易发生安全事故。多途径向上反映并提出了解决方法后，相关部门为此召开了专项整治工作会议。讨论修订了原方案，制定出台了新的《黔江勒马航段通航安全管理暂行规定》。新规定给船员准确地掌握了封航和通航时间，提高了营运效率。消除了事故隐患。

不计报酬便村民

今年1月12日春节临近时，一艘装载400吨散装水泥船在勒马航段触礁沉底，造成黔江干线航道堵塞。他在安全接送学生的基础上，还往返于事故现场，运输技术人员和设备，协助打捞清障工作。过了腊月是正月，节假日对他来说是最繁忙的时节。天天是早上5点开船，天黑进家，年年周而复始不休息。他常说，用我一个人的辛苦换来全村男女老少的安心，值了！

下江村党支部书记兼村民委主任陈腾山曾经帮这个已有26年党龄的船老算了一笔帐：从1990年开始，平均每年运送学生2万人次。按每人收费5元计算，为学生家长省下开支10万元。这就意味着罗骏强每年少收入10万元，16年就是160万元！——这还不包括平时对村里困难户的无偿资助。

“权当是交党费，算是我对党组织的一点心意罢！”每当人们提起此事，不喜欢声张的罗骏强总是淡淡的说。如今，农户仿效他“借船起步”的做法，铁壳船已发展到26艘，全村水上年收入160多万元。

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编辑：admin