2021年11月08日 来源:河池日报 作者:高东风 魏国良
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  贵南高铁河池龙江多线特大桥施工现场全景。

  11月8日清晨,贵南高铁中铁十四局GNZQ-4标项目全线重难点控制性工程河池龙江多线特大桥悬灌梁成功合龙,标志着贵南高铁河池站区建设又向前推进了一大步,为确保全线如期运营奠定了基础。

  横跨汕昆高速、龙江河的贵南高铁河池龙江多线特大桥成功合龙。

  河池龙江多线特大桥全长1672.65米, 80+144+80m 连续梁共计一联,采用悬灌法施工,该联连续梁于 DK291+231.35 处跨越 G78 汕昆高速公路,DK291+216 处跨越 X853 县道公路,施工过程中车流量大、交通组织复杂,安全防护施工要求标准高,施工过程中要确保高速公路及县道车辆正常安全通行,对安全管控要求极为严格,是GNZQ-4标全线重难点控制性工程之一。

  俯瞰贵南高铁河池龙江多线特大桥施工现场。

  据了解,河池龙江多线特大桥悬灌梁合龙是悬灌梁施工中最重要的部分,为确保一次性浇筑成功,项目部员工通宵达旦坚持在施工一线,项目部领导现场指挥,全程跟踪监督,使悬灌梁浇筑保质保量完成,用高度的责任感、科学的态度,交出了一份合格的答卷。

  横跨汕昆高速、龙江河的贵南高铁河池龙江多线特大桥成功合龙。

  据中铁十四局集团贵南高铁项目部党工委书记周海涛介绍,为保证施工质量,浇筑合龙段混凝土时,必须选在一天中温度最低时浇筑,使混凝土浇筑完成后,可保证合龙段新浇筑混凝土处于气温缓慢上升的环境中,在受压的状态下达到终凝,以防混凝土开裂,保证混凝土浇筑质量。在项目后续施工过程中,项目部全体人员将全力以赴的投入到项目施工生产的每个环节,在确保疫情防控、安全、质量的前提下,高质量地完成项目部后期施工任务。(广西河池日报社首席记者 高东风 通讯员 魏国良 摄影报道)

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