“小江南”谋划“大旅游”

　　　　　　　“小江南”谋划“大旅游”

　　说起汉中南郑县的历史和自然、人文风貌，南郑人总是很自豪：“云间路绕巴山色，汉山竹掩帘水声”，描绘了北隔汉江而望汉中盆地，南有巴山环护，灵山秀水织就大西北“小江南”的风采；“红色交通线”说明，这里作为川陕革命根据地重要组成部分，曾为新民主主义革命做出过重要贡献……

    即使在改革开放以后，南郑亦有令人瞩目的辉煌。早在1986年，该县财政年收入就突破亿元大关。

    “但近些年来，南郑开始遇到发展的困难和烦恼。这也从另一方面提醒我们，靠单一的产业支撑必然不能持续永久辉煌，也迫使我们眼光向内，从经济结构改革调整入手，努力寻找和培育县域经济新的增长点。”汉中市委常委、南郑县委书记郝宗友抚今追昔，深有感触。

    新的增长点在哪里？回头一看，南郑人发现他们最大的优势还是在山川秀美的自然景观和历史悠久的文化遗迹。于是构建以丰富的旅游资源为依托，以绿色生态为特色，以历史文化为内涵的大旅游业发展格局，打造南郑经济另一个产业支柱，自然成了南郑县现实的首要选择。

    谈到南郑旅游业，不能不提到当地的两处著名景点————南湖风景区和红寺湖风景区，从中我们可以看出南郑人在这方面起步较早，意识超前。

    先说国家3A级风景区南湖。

    这本是一座50年代修建的普通水库。南郑人见库区水域宽广、沟深林密、花香四季，便开始着力经营。结果经过几十年建设，如今的南湖山、水、建筑物组合巧妙，宛然一座水上园林，形成了十大景观，至今已接待中外游客800多万人次，给当地带来不菲的旅游收入。

    再说同样获得国家3A级风景区称号的红寺湖。这个湖是县里按南湖模式实施开发旅游精品战略的又一力作。这一次，他们更多地尝试了利用社会资金、项目带动的手段。

    “这是我们和西安海星集团合作开发的一个休闲度假项目。”南郑县委副书记王利雅指着一个湖心小岛介绍说。远远看去，岛上的脚手架隐约可见。“但所有开发建设必须符合政府制定的规划，特别是不能让生态遭到一点点破坏。”他补充道。

    我们了解到，同样已经在陕西乃至全国赢得了较高声誉的，还有位于巴山深处的黎坪森林公园。在这几个龙头景区示范带动下，南郑县近几年又相继开发、扩建了楠竹园、圣水桃园、小南海、猴子岭休闲度假山庄等一大批精品旅游项目，而围绕旅游业的相关配套服务体系在南郑也已初具规模，实现年均接待旅客60多万人次，旅游经济收入4000多万元。

    “这说明，只要我们坚定地确立起旅游业的产业地位，创新发展机制，抓好龙头建设，规划好科学合理的产业布局，把南郑旅游业做强、做大是完全可能的。近一段时间我们实施项目战略，夯实资源基础，唱响旅游大品牌，开拓客源大市场，取得了明显成果。”郝宗友说。

    据介绍，南郑是汉中地区最早设立旅游局的县，历届县委、县政府领导班子都坚持将旅游业作为重点产业培植发展，一以贯之，制定了一系列指导性政策，并确定了全县旅游业发展总体规划。他们结合自身旅游资源特色，开发出川陕革命根据地红色旅游及生态游、民俗游、休闲游等特色产品，还将相邻的汉中、秦岭以北的宝鸡、西安城市群纳入旅游客源主体，打出了“不到南郑枉到汉中”的旅游概念。

    县旅游局局长金清杰就和记者算了一笔账。他认为，南郑发展旅游业的区位优势不仅在于临近汉中，而是未来沟通川陕、连接大西南的重要通道，位于川陕旅游金三角的核心部位。如西(安)汉(中)和成(都)汉(中)高速公路建成后，南郑分别距西安、成都只有3个多小时路程。光三个大城市人口加起来就有1800万人。按现代科学统计测算，城市出游率为7.6%，再按中近游客所占比推算，每年三城市出游人数可达120万人，所以南郑完全有可能成为西安、成都城市群的后花园……

    但南郑旅游业仍处于起始阶段，面临困难不少。   

    其中最主要的是交通瓶颈的制约。“风景再好去不了也是白搭，”郝宗友说，“所以南郑最重要的一项工作就是多渠道加大交通建设投入，力求突破巴山‘蜀道难’和基础设施‘先天短腿’局面，根除交通‘肠梗阻’。”

    在南(郑)通(江)公路改扩建工程小南海工段现场，记者看到道路铺设施工正在高山悬崖下紧张进行。县交通局副局长黄明涛告诉记者：“这是继汉(中)南(江)首条高等级入川公路改建竣工后的又一条入川高等级路。南郑境内85%是丘陵山地，施工异常艰难，但经过三年努力，路基工程基本完成了，通车最高海拔降低了300多米，再也不怕冬季大雪封山路难行了。”据介绍，另一条通往黎坪森林公园景区的道路改建工程也已列入了计划。南郑已完成了39条通村公路的投资。公路沿线上一个个热点景区使南郑“近邻度假游、远郊文化游、外围生态游”的大旅游构想正在变为现实。

    南郑这颗深藏在巴山秦岭间的“陕南明珠”，随着明年到西安高速及更多新蜀道的畅通，将会绽放出新光彩！

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