四条高速通车 三条高速开工 广西高速公路突破4000公里

　　今天(12月29日)，我区高速公路建设捷报频传：来宾至马山、马山至平果、柳州至武宣、灌阳至凤凰4条高速公路建成通车，全区新增高速公路里程567公里，总里程突破4000公里。同日，乐业至百色、崇左至水口、贺州(钟山)至昭平3条高速公路开工建设。

 

　　记者：这里是来宾到马山高速公路的上林出口。今天开始来宾到马山、马山到平果两条高速公路正式通车，结束了上林县不通高速公路的历史，南宁市也实现了“县县通高速”。

 

　　来马 马平 柳武 灌凤高速通车 我区新增3县通高速

　　自治区副主席陈刚出席来马、马平高速通车现场会。

 

　　来宾至马山高速公路是广西高速公路网规划“六横七纵八支线”中“横4”苍梧至龙邦高速公路的重要组成部分，也是国网广昆高速支线的一部分。途经兴宾区、上林县、马山县3个县(区)，于2012年7月开工建设，主线全长114公里，双向四车道，设计时速100公里/小时。

 

　　上林县副县长 丁伟：这条路是上林县的第一条高速公路，老百姓对这条高速公路的期盼由来已久，为我们上林县的旅游发展，还有我们扶贫攻坚将会带来非常积极的意义。

 

　　马山至平果高速公路途经马山县、武鸣区、平果市3个县(区)，与南宁至百色高速公路相接，主线全长82公里。

 

　　来马、马平高速建成通车后，将有效分流柳南高速车流，成为桂林、柳州前往河池、百色、崇左等方向的第二通道。

 

　　广西交通投资集团来马 马平高速公路项目指挥长 唐修益：这两条路的建成对沟通我们桂中、桂东、桂西各区域起到重要的意义。

 

　　记者：柳州至武宣高速公路今天在象州收费站举行通车仪式，今后柳州至武宣之间的车程将从原来的两小时缩减为不到一小时。同时，象州县也结束了不通高速公路的历史。

 

　　司机：这条路开通了好走了，方便我们群众。

 

　　柳州至武宣高速公路是广西高速公路网规划“6横7纵8支线”中“纵3”三江至北海高速公路的重要组成部分，主线全长88公里，对提升桂中地区综合实力和桂中经济带发展具有重要意义。

 

　　柳州至武宣高速公路工程建设指挥部指挥长 潘志鸿：这个项目开通以后，将促进柳江、象州、武宣三县县域经济的发展，特别在物流、旅游、文化以及其他方面。

 

　　记者：今天，自治区重点项目灌凤高速顺利通车，不仅结束了广西北部最偏远的县城灌阳县不通高速公路的历史，同时，为广西打通了一条通向外省，面向东南的交通大通道。

 

　　灌阳(永安关)至全州(凤凰)高速公路是广西高速公路网规划“6横7纵8支线”中“横2”灌阳至三江高速公路的重要组成部分，也是国网厦蓉高速的重要路段。灌凤高速设计路线与红军长征进入灌阳、全州两县的路线高度吻合，是一条名副其实的“红色高速公路”。

 

　　灌阳县县长 陆桂弟 ：灌凤高速的建成通车，打通了(广西)连接福建、江西、湖南、四川及珠三角地区的交通瓶颈，是我区又一条出省大通道，更是灌阳的重要通道

 

　　乐百 崇水 贺昭高速开工 打造西南出海及东盟陆路新通道　　今天(12月29日)，我区重点推进的“县县通高速”项目中乐业至百色、崇左至水口、贺州(钟山)至昭平高速公路开工建设。

 

　　乐百高速估算总投资180亿元，主线长171公里，计划2019年建成通车。项目途经天峨县、右江区、乐业县、凌云县，与百色至罗村口高速公路相接，是重庆、贵州等西南省份通往广西沿海及东盟国家的最便捷公路通道。建成后，将结束乐业县、凌云县不通高速公路的历史。

 

　　广西交通投资集团乐业至百色高速公路指挥部副指挥长 黄成岑：项目的建设就把百色和贵阳直接拉通了　将在贵阳和南宁之间建立了第二条两省(区)连接的大通道

 

　　崇左至水口高速公路估算总投资56亿元，主线长约94公里，计划2018年建成通车，是广西以及我国西南地区通往东盟国家的又一条高速公路，对加强广西北部湾经济区与东盟国家的联系等具有重要意义。

 

　　龙州县委书记　秦昆：这条高速路将给我们发展口岸经济、脱贫攻坚，以及发展生态旅游有极其重大的意义

 

　　贺州(钟山)至昭平高速公路估算总投资62亿元，主线长约54公里，计划2019年建成通车，届时将从根本上解决昭平县交通基础设施落后面貌和沿线乡镇对外交通条件。

 

　　按照我区高速公路网规划和到2020年底前实现所有县(市、区)通高速的目标，今年以来，我区高速公路建设有序推进，梧州至贵港高速公路4月20日建成通车。来宾至马山、马山至平果、灌阳至凤凰、柳州至武宣4条高速公路今天(29日)通车，新增桂平、平南、藤县、合山、上林、灌阳、象州7个县(市)通高速，全区通高速的县(市)达87个，通达率80%。全区高速公路通车里程接近4300公里，与“十一五”末相比，新增1700公里。至此，我区形成了以南宁为中心，对外辐射周边省份和东盟国家、以及北部湾沿海港口，对内连通各地市的放射状高速公路网格局，广西从曾经的“神经末梢”逐渐变成连接多区域的“国际大通道”。