柳产汽车为何逆势飞驰？

　　今年1-7月，全国汽车总产量为1096.87万辆，同比增长4.86%；柳州市各类车辆产量累计99.75万辆，同比增长24.6%，比全国高出19.8个百分点。

　　更可贵的是，柳州汽车的产销率达98%，该产业对全市工业经济增长的贡献率达到了53.3%。今年，在车市“微增长”的低迷大背景中，柳州汽车一枝独秀，在整体经济运行压力增大的大形势下，实现逆势飞驰，成为我国汽车产业发展版图上的耀眼亮色。

　　8月14日，柳州市委书记陈刚、市长郑俊康率队到汽车企业看望一线工人。看到工人们挥汗如雨、专心致志工作的情景，他们连连鞠躬，言出肺腑：“柳州汽车产业科学发展，牛！柳州产业工人勇于争先，牛！”

　　“上半年，汽车产业快速发展引领全市工业完成1827.5亿元的总产值，成为柳州工业发展的‘强大引擎’。”说起柳州工业的亮点，市工信委主任牛继昌向记者表达内心的自信，“这说明，自治区和柳州市‘调结构、转方式’的战略部署是卓有成效的。”

　　“调”与“转”的战略决胜

　　今年以来，国际金融危机仍在蔓延，外部需求持续疲软、内需增长缓慢。柳州汽车产业的老总们，对形势的判断是一致的：中国汽车市场正在由高速飙升向微增长转变。对企业来说，当前与2008年国际金融危机相比，形势更为严峻！

　　但是，在如此“消极”的市场大格局中，柳州的汽车产业为何能够逆势飞驰？柳州的回答很响亮：按中央和自治区精神调结构、转方式，创新驱动！

　　8月21日，东风柳汽二基地的总装车间里，一辆辆景逸和菱智MPV新车，首尾相接从两大生产线缓缓驶出；焊接车间里热火朝天、焊花闪烁。在市场决定生死的产销逻辑中，眼前的一切说明了东风柳汽乘用车产品的市场需求热度。

　　在今年全国卡车市场整体下滑的情况下，东风柳汽迅速调整产品，主打风行车系，景逸和菱智两大品牌“比翼齐飞”。据中国汽车工业协会统计，1-7月，在全国销量排名前十位的MPV品牌中，菱智、景逸稳居冠亚军的宝座。正因为有了这两大品牌43%的高增速，才使得该公司在卡车市场全面下滑的困局中，整体上仍然取得16%的销售增速。

　　“我们的经历说明，调结构、转方式真是攸关成败、决定企业生死的战略选择。”东风柳汽党委书记兼副总经理覃柳明感慨。他说，东风柳汽在艰难时刻也能稳步前行，那是因为自己的产品结构日趋切合市场的需求，企业的发展方式已经完全告别了“粗放”的过去，驶入了靠自主创新做精做大、铸造优质品牌健康发展的正轨。

　　上汽通用五菱在调结构上一直持续发力。该公司平均每年推出一款满足市场新需求的车型，从最初的五菱之光到五菱荣光，再到五菱宏光，无一不在车市畅销。特别是定位为“紧凑型商务车”的五菱宏光，自2010年9月上市以来持续增长，创造了单月销量3万台的佳绩，目前累积销量超过30万台，成为上汽通用五菱进军印度市场的主力产品，今年三季度将正式在印度量产。该公司挺进轿车市场，家轿新品宝骏的3款车型去年8月上市；今年4月，又新增添两款车型。截至目前，宝骏车系累计销量已突破6万辆。

　　作为自治区的千亿元产业，柳州汽车在“调”与“转”战略中，一直得到自治区和柳州市的关怀。覃柳明告诉记者，自治区与柳州已经落实4亿元专项资金，支持东风柳汽研发新型轿车。现在，项目已经进入样车试制阶段，柳州的又一新系轿车将在明年投入市场。

　　自主创新赢得未来

　　“自主创新赢得未来！”上汽通用五菱总经理沈阳的这句话，是柳州汽车持续强劲的精辟注脚。

　　上汽通用五菱整合湖南大学、上海交通大学、武汉理工大学、吉林大学等高等院校，以及泛亚技术中心、中国汽车技术研究中心等机构的研发资源，利用通用全球制造管理体系，加以自主创新开发制造的微型商用车“五菱之光”，自面世以来，至今畅销不衰，曾两度荣登《福布斯》杂志，被《福布斯》誉为“地球上最重要的一款车”，今年5月实现上市10年市场保有量365万辆，是微车历史中市场成长最快、国内销量最大的单一平台车型。

　　埃及当地时间7月10日，在埃及本地化生产的雪佛兰MOVE即上汽通用五菱的N300正式投放市场，标志着上汽通用五菱首次实现自主产品在中国以外地区以散件出口方式批量组装生产，“柳州汽车”品牌已经唱响海外。

　　东风柳汽公司在自主创新中，共获得62项专利。产品在知识产权方面得到很好保护。主导产品乘龙牌霸龙507重卡取得了12项专利，在市场博弈中战无不胜，多次荣获年度物流安全车型奖，累计销售超过5万辆，销售收入超过110亿元。同样依靠自主创新，该公司推出的东风风行系列，以2012款风行景逸和风行菱智全阵容，掀起中国汽车市场强劲的“风行旋风”。

　　从五菱之光、五菱荣光、五菱宏光到宝骏系列，再细数乘龙、龙卡、霸龙等商用车36个精品主销车型和风行系列的菱智和景逸品牌，一切表明，柳州汽车品牌战略之路正一步步走向中高端，以不断创新的能力重塑“柳州品质”。柳州汽车主导产品的品牌优势已经凸显。

　　“汽车引擎”动力强大

　　今年，柳州汽车两大车企表现一如既往的“强”。截至7月，上汽通用五菱累计销售85.6662万辆，同比增长26.22%，平均市场份额达49.2%，已完成135万辆年终目标的63.5%，为顺利完成全年目标奠定了可靠的基础。乘用车板块中，宝骏汽车1-7月总计销售近4万辆，成为了国内市场10万元以内家轿市场强有力的竞争者。

　　在今年全国卡车市场整体下滑的情况下，与上汽通用五菱的全线飘红相比，东风柳汽的业绩来之不易。1-7月，该公司累计销售汽车9.6448万辆，总量递增16%，累计实现销售收入71.4亿元。

　　在钢铁和工程机械行业国内市场跌入低谷的严峻形势下，柳州的汽车工业担起了推动全市经济发展的重任。上半年，规模以上汽车工业企业利税达到54.5亿元，汽车工业利税对全市工业利税增长的贡献率达到110.5%。

　　柳州汽车惠民利民。在柳州市发放的近5500万元汽车下乡补贴中，绝大部分是本土五菱产品系列。而东风柳汽景逸1.5XL、景逸1.5LV、景逸1.6SUV3款车型，可以享受节能惠民补贴每辆车3000元，截至7月这3款车型共销售12.33万辆。在近日公布的国家第二批使用新能源车辆减免车船税的车型中，宝骏和乐驰都进入了名单，将有更多的消费者从“柳州品牌”获益。

　　9月23日至25日，第二届中国-东盟（柳州）汽车、工程机械及零部件博览会将在柳州隆重举行，柳州汽车产业的强大“磁力”正吸引越来越多国内外客商的目光。

　　记者感言：

　　“一枝独秀”的背后

　　全国车市低迷，柳州一枝独秀。汽车产业在这座工业重镇为何能一路破关夺隘，勇往直前？

　　从1933年靠敲敲打打研制成功广西第一辆“木炭动力车”，到今天汽车产业的高歌猛进，柳州人的骨子里有一种懂工业、爱工业、拼工业、以工业为荣的“重工主义”情怀，这种情怀凝练成的工业文化，正成为柳州工业特别是汽车产业做大做精做强的强大引擎。

　　事实说明，柳州汽车产业的“一枝独秀”，不仅因其根植的这片土壤里有深厚的工业积淀，更是柳州工业调结构、转方式和自主创新在决策和实践上的胜利。不讲空话，不喊口号，在“调”与“转”中，柳州人是用成功的战例证实我区和柳州市在工业经济重大战略部署上的远见和睿智。