加快西江黄金水道建设：建设广西综合交通体系的大手笔

　　交通是国民经济的基础产业，关系到经济社会发展全局。实现广西科学发展、和谐发展、跨越发展，必须优先发展交通，掀起交通建设新高潮，努力建设便捷高效安全畅通的现代综合交通体系。

　　水运是一种重要的运输方式，与公路、铁路运输相比，占地少、成本低、运量大、能耗小、投资省、排污小，在现代经济发展中具有不可替代的优势。西江是广西最重要的一条河流，西接资源丰富的大西南，东联中国经济最活跃的珠三角，横贯两广并直达港澳，与国际海运网直接对接，不仅是两广水上交通大动脉，也是构筑泛珠三角区域经济体系与建设中国-东盟自由贸易区的一个重要出海口，是我区经济发展得天独厚的一大优势资源。近年来，我区的公路、铁路、航线建设等都取得了突破性进展，但内河水运一直步伐不大。全力打造西江亿吨级黄金水道，是充分发挥内河航运优势，优化我区运输结构、加速建设水陆配套、相互贯通、内外通达、便捷通畅、高效安全的现代综合交通体系的大手笔。

　　坚持航运优先、综合利用，突出西江干线航运作用，建设高标准、大能力、经济环保的水运大通道，统筹兼顾运输、防洪、发电、灌溉、旅游和生态等功能，科学开发利用水资源。这是建设西江黄金水道必须坚持的一个基本原则。为此，要围绕航运加大项目建设力度，疏通西江的“血脉”，提高通航能力；要加快港口码头的标准化建设，发展符合未来发展趋势的集装箱专业码头；要推进港口集疏运体系建设，实现水路、陆路、铁路的无缝连接，有效降低综合物流成本。

　　西江黄金水道建设分为近期目标和长期目标两个阶段。近期目标是，到2012年，新增内河港口吞吐能力超过7000万吨，总吞吐能力达到1亿吨以上，基本建成贵港至梧州2000吨级航道、右江1000吨级航道、柳江黔江500吨级航道、桂平二线船闸，进一步提升西江水运整体通过能力，亿吨级黄金水道初步形成。这是十分艰巨的任务。必须加强组织和领导，扎实有序推进各项工作。要高起点搞好规划，做到科学规划、科学布局、科学建设、科学发展；要加大统筹协调，增强建设的整体性、协调性和科学性；要强化政策保障，自治区要抓紧制定、完善和落实相关政策措施，沿江各市和区直有关部门要结合实际，出台相应的配套措施，同时，要争取国家政策支持，以综合政策优势加快建设的步伐；要多渠道筹措资金，既要努力争取国家建设资金，加大自治区和沿江各市财政资金的投入，也要加大招商引资力度，尽可能依靠市场化手段筹措资金；要进一步明确工作责任，细化工作目标，强化督查落实，确保各项工作落到实处。

　　西江黄金水道建设，是一项打基础、利长远、惠民生的工程，我们一定要高起点、高标准、高质量地推进规划、建设和管理，着力破解制约西江水运发展的突出问题，全面提升水运生产力水平，为沿岸社会发展提供安全、畅通、有竞争力的水运服务，使之成为推动我区科学发展、和谐发展、跨越发展的新引擎。