广西最大跨海大桥龙门特大桥顺利合龙

海巡船在龙门大桥合龙施工现场巡航监护。蒋瑞卿 摄

  　1月8日上午，国道G228广西滨海公路（北海—东兴）控制性工程，龙门特大桥顺利合龙。钦州海事局派出2艘海巡船在施工海域龙门海峡上下游实施交通管制和通航维护，确保工程顺利进行。

龙门大桥最后一块钢梁箱吊装到位顺利合龙。蒋瑞卿 摄

　　当天完成的中跨合龙段（大桥西岸）钢箱梁是龙门大桥最后一节钢箱梁吊装，它长25.6米，宽38.6米，高3.2m，总重量达到388.8吨，提升高度近60米。在大桥施工团队和海事交管中心的精心组织和精确测量控制下，全桥96节钢箱梁全部完成吊装，其中最大边跨钢箱梁重量超1500吨。

龙门大桥最后一块钢箱梁即将完成吊装。蒋瑞卿 摄

　　龙门大桥横跨平陆运河的出海口，随着平陆运河的施工建设，过往船舶流量密度增大，为保障龙门大桥建设期间安全，钦州海事管理部门根据水域通航特点和项目施工计划，积极做好船舶的交通组织，以减少过往船舶对龙门大桥施工的影响，保障项目的工期按时进行，此外还严格执行水工项目监管要求，从水工许可的办理、进场施工安全核查、施工水域现场巡航和电子巡查、恶劣天气防抗和安全提醒等多方面入手，并指导大桥施工项目部完善好通航安全保障方案，同时在日常例行检查时督促其严格落实安全生产主体责任，全力确保大桥施工安全。

载运龙门大桥合龙最后一块钢箱梁的施工船驶离现场。蒋瑞卿 摄

　　广西北部湾船舶交通管理中心三级主办丁超说：“我们目前在龙门大桥的施工现场。这里处于平陆运河泥驳船进出港的交通要道。我们在这里主要实施船舶现场的交通组织工作，为平陆运河的安全施工和龙门大桥的水工项目的安全施工，提供安全保障。”

　　龙门特大桥是《国家公路网规划（2013-2030 年）》主线的重要组成部分，在钦州龙门岛附近横跨茅尾海龙门海峡，是广西规划建设的首座单跨超千米特大桥和最大跨海大桥。项目路线全长7.637公里，其中桥梁总长6597米，大桥工程于2020年8月31日开工建设，大桥主塔高174米，主跨1098米，采用单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥设计，可满足20000总吨的邮轮通航要求。龙门大桥建成后将大大缩减防城港与钦州港的时空距离，有力促进北钦防一体化，推动北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。