构建中越经济互动发展双赢机制意义深远

    “两廊一圈”的潜在价值是因为其特殊的地理位置，即该经济区是连接中国和东盟国家之间的枢纽地带。中越“两廊一圈”的构建，根本目的在于加强双方经贸往来，促进双方经济发展。“两廊一圈”经济区具有潜在的市场价值和良好的发展前景，它不仅关系到中国和越南两个国家之间的利益问题，而且涉及两国的发展问题。中国与越南山水相连，作为基本的组成地域单元，研究两国在独特地理位置条件下的经济关联、经济协作与经济互动关系，具有十分深远的历史和现实意义。 

    加快建立出口加工区 

    建立中国与越南的边境出口加工区，在项目的选择上，必须优先考虑原材料丰富、加工增值潜力大、资源要素互补性好的产业。例如根据中越经济发展的实际，可以考虑建立农副产品加工业、纺织业及普通日用品制造业。目前，中越边境广西段主要有４个国家一类口岸和８个地方二类口岸，在这些口岸建立边境出口加工区，将有利于双边资源及各种生产要素集聚和优化配置，进一步加快中越经济互动与发展的步伐。 

    加强两国的口岸和通道建设 

    在“两廊一圈”背景下，中越经济贸易往来必然日益频繁，在要素禀赋的差异与比较利益的驱动下，双边互补性货流的畅通、到位将依靠边贸口岸的加强建设与其功能的有效发挥。如重点必须利用和进一步建设凭祥口岸。凭祥是中越经济贸易国际联运站，南去直达越南与印支各国，北去经湘赣、黔桂、南昆、枝柳、京广等铁路连通国内各地，外可达哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、朝鲜等国。当然，为满足中越经济的互动与发展的边贸需求，必须发展不同规模、多种形式的口岸，形成真正满足中越经济实际需要的口岸群，保证中国与越南双边互补性货流进出口的畅通无阻。 

    中国与越南铁路交通方面主要是湘桂铁路，在凭祥（友谊关）与越南的南北统一铁路相接。公路交通方面主要是广西３２２国道在凭祥和越南的１号公路相连，南防高速公路经东兴和越南的公路相接。水路交通方面主要是广西防城港、北海港与钦州港由北部湾通向越南沿海港口。在进一步推动中越两国公路和铁路通道建设的同时，随着中越经济贸易往来的增加，在空中航线方面也必须考虑开通相应的通道服务。 

    开拓经济互动与发展新途径 

    中越之间既可以建立水平分工的合作关系，也可以建立垂直分工的合作关系。但针对不同产业与行业、具体内容的不同，其分工合作的方式、规模等也就不同，这迫切要求我们必须对中越的具体情况加强研究，深入研究中越的工农业、第三产业中各个行业企业的经济科技、人力资源、生产要素、市场开发、经营管理和行业政策，努力找出中越双边共赢的分工合作的“引力场”。 

    根据中国与越南的资源特点、经济发展的条件与水平、经济结构特征，研究中越之间的互补性，选择具有互补性的经济贸易合作方式与内容。越南有丰富的自然资源、优越的地理位置，而中国对越南初级产品的需求随中国ＧＤＰ的增长而增加。中国的出口商品主要是普通机械设备、产品油和轻工产品，而越南出口商品主要是矿产资源和农产品，中越双方需要进一步加强高科技领域的合作，增强贸易后劲，发掘与培育新的增长点。 

    中越两国应以旅游资源的互补性为基础，联合推出跨国旅游路线：以广西南宁作为起点，北到著名的大桂林风景区，南到北海银滩旅游度假区，西到越南。将中越两国的异国特征与不同特色的旅游资源组合起来，不断加强中越两国的旅游产品（路线）的吸引力和竞争力，推动中越双边旅游业的联动发展。 

    越南工业化水平低，轻工业比较落后，生产技术与管理水平比较低，中国在科技经济发展方面与越南相比，具有明显优势。因此，可以运用我国的技术力量、生产技术来生产越南所短缺的工业制成品。同时，通过中国对越南的经贸辐射，把中越经济的互动与发展进一步拓展，在空间范围上可以吸引越南乃至其周边国家。我们要充分利用科技经济优势，努力降低出口商品成本，提高商品国际竞争力和国际市场渗透力。 

                                           责任编辑：木偶