南宁将会有越来越多的高铁通往全国各地。 记者段柳健 摄
南宁高铁进京、南广贵广高铁开通、火车东站启用……近年来，一条条高铁出现在广西大地上，将南宁与周边地区乃至全国各地串联起来，最南下北海，最北上北京，最东到上海，最西至贵阳。未来五年，我市高铁将不断挺进大西南，高铁的版图将进一步扩大，到2020年，基本建成以南宁为中心的“12310”快速铁路交通圈。
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》中提出：拓展基础设施建设空间。实施重大公共设施和基础设施工程。加快完善水利、铁路、公路、水运、民航、通用航空、管道、邮政等基础设施网络。
“年底高铁到百色，红色旅游玩个遍”“梦寐以求的高铁将开到昆明、重庆，想想就激动”……市民纷纷热议规划，对未来的生活充满期待。
南宁至昆明明年实现高铁贯通
小档案：南昆客专自新昆明南站引出后，经云南省玉溪市、红河州、文山州，广西百色市、南宁市，接入既有南宁站，正线全长710公里，其中云南境内435公里，广西境内275公里。南昆客专百色至昆明段为客货共线铁路;南宁至百色段为客运专线，速度目标值250公里/小时，项目于2010年11月9日开工建设，今年底南宁至百色段将通车，预计明年南宁至昆明全线通车。
畅想：体验了11月12日南昆客专南宁至百色段试运行的张薇还处于兴奋中。张薇家在田东，现在广西大学读书，每逢节假日，她都想回家陪伴父母，但是乘坐火车需要花3个小时。“下个月动车开通后，我回家只需要一个多小时，而且开行的对数将越来越多，这是我梦寐以求的。”
南宁至百色动车的开行，只是南宁高铁挺近大西南的前奏，明年底，南昆客专全线将贯通，动车直达昆明。“哇，旅游一条龙，田东的芒果、百色的红色旅游、云南的风土人情……最重要的是，去昆明由原来的12个小时缩短到5个小时。”热爱旅行的市民王晓楠非常期待，“动车的舒适度和开行速度让人们惊讶，而这两年南宁动车的发展也让人刮目相看。”
教师王丽霞说，可以想象，百色与首府的距离拉近了，云南与广西的距离也近了，双方的经济和旅游发展将得到全面提升，高铁将为区域内人流、物流、资金流的快速流通提供更加便捷高效的大通道。
动车还将直抵贵阳重庆
小档案：贵南高铁线路北起贵阳，向南经都匀、荔波、河池、都安，南段引入南宁铁路枢纽，全线长约533公里，线路正线长约487公里。其中贵州境内长约200公里，广西境内长约287公里。功能定位为客运专线，兼顾城际功能的高速铁路，这是中国中长期铁路网规划中连接贵州和广西两省区的省际干线铁路,是西部地区乌鲁木齐—兰州—重庆(成都)—贵阳—南宁大通道的重要组成部分。贵阳至南宁铁路客运专线目前已完成可研修编。
畅想：广西高铁在去年已经直达贵阳，这得益于贵广高铁的开通。“但是南宁市民乘坐动车去贵阳，还必须先经过桂林才能与贵广高铁接通，到贵阳需要5个小时左右。”市民张潇对记者说，“贵南高铁开通后，南宁到贵阳的时间缩短至2个小时左右，这对两地的旅游、文化等交流将起到巨大的促进作用。”
不仅如此，动车还将开到重庆。记者了解到，日前铁路总公司已组织有关专家到云贵川渝四省市，对渝昆铁路进行现场踏勘及预可研方案审查，力争明年开工建设。尽管渝昆高铁是在云南和重庆，但其建成开通与南宁息息相关，将打通南宁通往重庆的高铁线路。
“重庆的火锅、重庆的妹子!”听到南宁动车将开到重庆，市民李佳伟已经抑制不住兴奋了，“南宁高铁贯穿全国，未来不是梦!”
南凭铁路扩能畅通往东盟国家的路
小档案：南宁至凭祥铁路扩能本线位于广西与越南交界的桂西南地区，线路东起湘桂铁路的南宁站，西到中越边境的凭祥站，线路全长198公里。本线向西延伸与越南铁路连接，是广西以及我国东中部地区与越南及东盟国家互联互通的重要国际铁路通道的组成部分，同时兼顾南宁机场的城际轨道交通运输。功能定位为客货兼顾。目前，南宁至凭祥铁路项目正在开展可行性研究编制工作，“十三五”期间开工。
畅想：“目前南宁至凭祥仅有普速列车到达，基本上用时4个小时左右，南宁铁路扩能后，一个小时应该能到了，南宁与凭祥将形成‘1小时经济区’。”市民蒋小伟高兴地说，“凭祥是去往越南的一个通道，如果以后凭祥与越南铁路连通更紧密，那么我们去越南甚至东盟国家将更加方便。”
“别光想着旅游，中国—东盟博览会永久落户南宁后，南宁与东盟各国联系更紧密、交流更多，因此南凭铁路扩能，将大大缩短南宁至东盟各国的铁路运行时间，客流和货物运量将得到极大提高，对加快推动中国与东南亚各国的经贸合作和多边关系深入发展必将起到十分重要的作用。”张苗苗是一名从事金融工作的白领，对于未来五年南宁铁路的发展充满了期待。
据了解，到2020年，我们的目标是基本建成以南宁为中心的“12310”快速铁路交通圈(即1小时到达南宁周边城市，2小时左右通达全区设区市，3小时通达周边省会城市，10小时左右通达国内主要中心城市，建设贯通东部、西南、中南，连接国家沿海铁路的货运大通道)。
